OSHA waxay faraysaa shaqaalaha dayactirka inay xidhaan, calaamadiyaan, oo ay xakameeyaan tamarta khatarta ah. Dadka qaar ma garanayaan sida loo qaado tallaabadan, mishiin kastaa wuu ka duwan yahay. Sawirada Getty
Dadka isticmaala nooc kasta oo ah qalabka warshadaha, qufulka/tagout (LOTO) maaha wax cusub. Ilaa korontadu go'do mooyaane, qofna kuma dhiiranayo inuu sameeyo nooc kasta oo dayactir joogto ah ama iskuday inuu hagaajiyo mishiinka ama nidaamka. Tani waa kaliya shuruud looga baahan yahay caqli-galnimada iyo Maamulka Badbaadada iyo Caafimaadka Shaqada (OSHA).
Kahor intaadan samaynin hawlaha dayactirka ama dayactirka, way fududahay in mishiinka laga saaro isha korantada-sida caadiga ah adigoo damiya qalabka wareegga-iyo xidhida albaabka guddiga wareegga wareegga. Ku darista calaamad tilmaamaysa farsamayaqaannada dayactirka magacooda sidoo kale waa arrin sahlan.
Haddii korontada aan la xiri karin, kaliya calaamadda ayaa la isticmaali karaa. Si kastaba ha ahaatee, ha ahaato mid leh ama la'aanteed quful, calaamaddu waxay muujinaysaa in dayactirku socdo oo qalabku aanu shaqaynayn.
Si kastaba ha ahaatee, tani maaha dhamaadka bakhtiyaanasiibka. Hadafka guud maahan in la gooyo isha korontada. Hadafka waa in la isticmaalo ama la sii daayo dhammaan tamarta khatarta ah-si loo isticmaalo erayada OSHA, si loo xakameeyo tamarta khatarta ah.
Miishaarka caadiga ah ayaa muujinaya laba khatarood oo ku meel gaar ah. Ka dib marka miishaarka la damiyo, daab miinshaartu waxay sii socon doontaa dhawr ilbiriqsi, waxayna joogsan doontaa kaliya marka xawliga ku kaydsan mishiinka uu daalo. Daabku wuxuu ahaan doonaa kulayl dhowr daqiiqo ilaa kulaylku ka baxo.
Sida miinshaarku u kaydiyo tamarta tamarta iyo kulaylka, shaqada mishiinnada warshadaha (korontada, hydraulic, iyo pneumatic) waxay badiyaa kaydin kartaa tamarta waqti dheer. wareegga, tamarta waxaa lagu kaydin karaa waqti dheer oo yaab leh.
Mashiinnada warshadaha kala duwan waxay u baahan yihiin inay isticmaalaan tamar badan. Birta caadiga ah ee AISI 1010 waxay u adkeysan kartaa xoogag foorarsan oo gaaraya ilaa 45,000 PSI, sidaa darteed mashiinada sida biriiga, feerka, feerka, iyo leexiyeyaasha tuubooyinka waa in ay gudbiyaan xoog halbeegyo tan ah. Haddii wareegtada awooda nidaamka matoor-biyoodka uu xidhmo oo go'o, qaybta haydarooliga ee nidaamka waxa laga yaabaa inay wali awoodo inay bixiso 45,000 PSI. Mashiinnada isticmaala caaryada ama daabyada, tani waxay ku filan tahay inay burburiyaan ama gooyaan addimada.
Gaari baaldi xiran oo baaldi hawada ku jiro ayaa halis la mid ah baaldi aan la xirin. Fur waalka qaldan oo cufjiitada ayaa la wareegi doonta. Sidoo kale, habka pneumatic-ku wuxuu hayn karaa tamar badan marka la damiyo. Bender-ka dhexdhexaadka ah ee tuubada wuxuu nuugi karaa ilaa 150 amperes oo hadda ah. Ilaa 0.040 amps, wadnuhu wuu joojin karaa garaaca.
Si badbaado leh u sii daynta ama dhimista tamarta waa tallaabo muhiim ah ka dib marka la damiyo korontada iyo LOTO. Siideynta ama isticmaalka tamarta khatarta ah waxay u baahan tahay fahamka mabaadi'da nidaamka iyo faahfaahinta mashiinka u baahan in la ilaaliyo ama la hagaajiyo.
Waxaa jira laba nooc oo hababka hawo-biyoodka ah: loop furan iyo loop xiran. Deegaanka warshadaha, noocyada matoorka caadiga ah waa gears, vanes, iyo pistons. Dhululubada aaladda orodku waxay noqon kartaa hal-jilaa ama laba-jilaa. Nidaamyada Haydarooliga waxay yeelan karaan mid kasta oo ka mid ah saddexda nooc ee waalka-koontoroolka jihada, xakamaynta socodka, iyo xakamaynta cadaadiska-mid kasta oo ka mid ah noocyadan ayaa leh noocyo badan. Waxaa jira waxyaabo badan oo loo baahan yahay in fiiro gaar ah loo yeesho, sidaas darteed waxaa lagama maarmaan ah in si fiican loo fahmo nooc kasta oo ka mid ah qaybaha si loo baabi'iyo khataraha la xiriira tamarta.
Jay Robinson, oo ah milkiilaha iyo madaxweynaha RbSA Industrial, ayaa yiri: "Hadiyaha korontada ku shaqeeya waxa laga yaabaa in uu wado waalka xiran ee deked buuxa." "Solenoid valve wuxuu furayaa waalka. Marka nidaamku socdo, dareeraha hydraulic wuxuu ku qulqulaa qalabka cadaadiska sare iyo taangiga cadaadiska hooseeya, "ayuu yidhi. . "Haddii nidaamku soo saaro 2,000 PSI oo korontadu damiso, solenoid wuxuu tagi doonaa booska dhexe wuxuuna xannibi doonaa dhammaan dekedaha. Saliiddu ma qulquli karto oo mashiinku wuu joogsanayaa, laakiin nidaamku wuxuu yeelan karaa ilaa 1,000 PSI dhinac kasta oo ka mid ah waalka.”
Xaaladaha qaarkood, farsamayaqaannada isku daya inay sameeyaan dayactir joogto ah ama dayactir ayaa halis toos ah ku jira.
"Shirkadaha qaarkood waxay leeyihiin habab qoran oo aad caadi u ah," Robinson ayaa yidhi. "Qaar badan oo iyaga ka mid ah waxay yiraahdeen farsamayaqaanku waa inuu ka gooyaa korontada, quful, calaamadee, ka dibna riix badhanka START si aad u bilowdo mishiinka." Xaaladdan, mishiinku waxba ma samayn karo-ma raraynayo qalabka shaqada, foorarsiga, jarista, samaynta, dejinta shaqada ama wax kale - sababtoo ah ma awoodo. Walalka Haydarooliga waxaa wada waalka solenoid, kaas oo u baahan koronto. Riixitaanka badhanka START ama isticmaalka kontaroolada si aad u dhaqaajiso dhinac kasta oo ka mid ah nidaamka haydaroolka ma dhaqaajin doono valve solenoid aan tamar lahayn.
Marka labaad, haddii farsamayaqaanku fahmo inuu u baahan yahay inuu gacanta ku shaqeeyo valve si uu u sii daayo cadaadiska hydraulic, waxa laga yaabaa inuu sii daayo cadaadiska dhinac ka mid ah nidaamka oo uu u maleynayo inuu sii daayay dhammaan tamarta. Dhab ahaantii, qaybaha kale ee nidaamka ayaa weli u adkeysan kara cadaadiska ilaa 1,000 PSI. Haddii cadaadiskani uu ka muuqdo dhammaadka qalabka nidaamka, farsamayaqaannada ayaa la yaabi doona haddii ay sii wadaan fulinta hawlaha dayactirka oo xitaa laga yaabo inay dhaawacmaan.
Saliidda Haydarooliga wax badan ma cadaadiyo-kaliya qiyaastii 0.5% 1,000 PSI-laakin kiiskan, dhib malahan.
"Haddii farsamayaqaanku uu sii daayo tamarta dhinaca dhaqdhaqaaqa, nidaamku wuxuu u wareejin karaa qalabka inta lagu jiro istaroogga," ayuu yiri Robinson. "Iyada oo ku xiran nidaamka, istarooggu wuxuu noqon karaa 1/16 inch ama 16 cagood."
"Nidaamka hydraulic waa xoog badan, markaa nidaamka soo saara 1,000 PSI wuxuu qaadi karaa culeysyo culus, sida 3,000 rodol," ayuu yiri Robinson. Xaaladdan oo kale, khatartu maaha bilow shil ah. Khatartu waa in la sii daayo cadaadiska oo si lama filaan ah loo yareeyo culeyska. Helitaanka hab lagu yareeyo culeyska ka hor inta aan la macaamilin nidaamka waxay u muuqan kartaa caqli-galnimo, laakiin diiwaannada dhimashada OSHA waxay muujinayaan in caqli-galku aanu had iyo jeer ka adkaan xaaladahan. Dhacdadii OSHA ee 142877.015, “Shaqaaluhu waxa uu bedelayaa…ku sibidhka tuubada hadhidarooliga ee soo daadanaya ee qalabka isteerinka oo ka saar khadka hawo-biyoodka oo sii daaya cadaadiska. Kobaca ayaa si degdeg ah hoos ugu dhacay oo ku dhuftay shaqaalihii, isagoo jajabiyay Madaxiisa, jirkiisa iyo gacmaha. Qofka shaqaalaha ah waa la dilay.”
Marka lagu daro taangiyada saliidda, bambooyin, valves iyo actuators, qaar ka mid ah aaladaha haydarooliga ayaa sidoo kale leh qalab ururin. Sida magacaba ka muuqata, waxa ay uruurisaa saliidda biyaha. Shaqadeedu waa inay hagaajiso cadaadiska ama mugga nidaamka.
"Accumulator-ku wuxuu ka kooban yahay laba qaybood oo waaweyn: bacda hawada gudaha taangiga," ayuu yiri Robinson. Barkinta shilka waxaa ka buuxa nitrogen. Inta lagu jiro hawlgalka caadiga ah, saliidda haworuliga ayaa gasha oo ka baxda haanta marka cadaadiska nidaamku uu kordho oo yaraado." Haddii dareeruhu galo ama ka baxo taangiga, ama haddii uu wareejinayo, waxay kuxirantahay farqiga cadaadiska u dhexeeya nidaamka iyo barkinta shil .
"Labada nooc waa kuwa wax-ku-urursada iyo kuwa mugga-urursada," ayuu yiri Jack Weeks, oo ah aasaasaha Barashada Awoodda dareeraha. "Accumulator shoogga wuxuu nuugaa cadaadiska ugu sarreeya, halka ururiyaha mugga uu ka hortagayo cadaadiska nidaamka inuu hoos u dhaco marka baahida lama filaanka ah ay dhaafto awoodda bamka."
Si looga shaqeeyo nidaamkan oo kale dhaawac la'aan, farsamayaqaanka dayactirka waa inuu ogaadaa in nidaamku leeyahay koronto iyo sida loo sii daayo cadaadiskiisa.
Wixii shoogga nuugaya, farsamayaqaannada dayactirka waa inay si gaar ah uga taxaddaraan. Sababtoo ah bacda hawada waxaa lagu buufiyay cadaadis ka weyn cadaadiska nidaamka, valve failure macnaheedu waa inay ku dari karto cadaadiska nidaamka. Intaa waxaa dheer, inta badan laguma qalabeeyo tuubada tuubada.
"Ma jirto xal wanaagsan oo lagu xallinayo dhibaatadan, sababtoo ah 99% nidaamyada ma bixiyaan hab lagu xaqiijiyo xiritaanka valve," ayuu yiri Weeks. Si kastaba ha ahaatee, barnaamijyada dayactirka firfircooni waxay bixin karaan tallaabooyin ka hortag ah. "Waxaad ku dari kartaa waalka iibka ka dib si uu u soo saaro dareeraha qaarkood meel kasta oo cadaadis laga yaabo in laga dhaliyo," ayuu yidhi.
Farsamoyaqaan adeeg oo arka barkinta shilka ee hooseeysa ayaa laga yaabaa inuu rabo inuu ku daro hawo, laakiin tani waa mamnuuc. Dhibaatadu waxay tahay in barkinta shilku ay ku rakiban yihiin qalabyada nooca Ameerikaanka ah, kuwaas oo la mid ah kuwa loo isticmaalo taayirada baabuurta.
"Ururiyuhu inta badan waxa uu leeyahay qalab uu kaga digayo hawo ku darista, laakiin dhawr sano oo hawlgal ah ka dib, balaadhintu waa ay baaba'daa wakhti hore," Wicks ayaa yidhi.
Arrin kale ayaa ah isticmaalka valves-ka-hortagga, usbuucyada ayaa yiri. Inta badan alwaaxyada, wareegga saacadda ayaa kordhiya cadaadiska; on valves dheelitirka, xaaladdu waa ka soo horjeeda.
Ugu dambeyntii, aaladaha mobiladu waxay u baahan yihiin feejignaan dheeri ah. Cidhiidhiga booska iyo caqabadaha awgeed, naqshadeeyayaashu waa inay ahaadaan kuwo hal abuur leh sida loo habeeyo nidaamka iyo halka la dhigo qaybaha. Qaybaha qaar ayaa laga yaabaa inay qarsoomaan meel aan la arki karin oo aan la heli karin, taas oo dayactirka iyo dayactirka joogtada ah ka dhigaysa mid ka adag qalabka go'an.
Nidaamyada pneumatic waxay leeyihiin ku dhawaad dhammaan khataraha ka iman kara nidaamyada hawo-mareenka. Farqiga muhiimka ah ayaa ah in nidaamka hawo-mareenada uu soo saari karo dheecaan, soo saara jet dareere ah oo leh cadaadis ku filan halkii inji oo labajibbaaran si uu u galo dharka iyo maqaarka. Deegaanka warshadaha, "dharka" waxaa ka mid ah cirifka kabaha shaqada. Dhaawacyada gelitaanka saliidda Haydarooliga waxay u baahan yihiin daryeel caafimaad waxayna badanaa u baahan yihiin isbitaal.
Nidaamyada pneumatic sidoo kale waa khatar dabiici ah. Dad badan ayaa u haysta, "Hagaag, waa hawo" oo si taxadar la'aan ah ula macaamilaan.
"Dadku waxay maqlaan bambooyinka nidaamka sambabada oo socda, laakiin ma tixgeliyaan dhammaan tamarta uu bamka soo galo nidaamka," ayuu yiri toddobaadyo. "Tamarta oo dhami waa inay ku socotaa meel, nidaamka tamarta dareeruhuna waa xoog badan. Marka la joogo 50 PSI, dhululubo leh bedka sare ee 10 inji oo isku wareeg ah ayaa dhalin kara xoog ku filan oo lagu dhaqaajiyo 500 rodol. Soo rar.” Sida aan wada ognahay, shaqaaluhu waxay isticmaalaan habkan Nidaamkani wuxuu ka saaraa qashinka dharka.
"Shirkado badan, tani waa sababta joojinta degdega ah," ayuu yiri Weeks. Waxa uu sheegay in jet-ka hawada laga saaray nidaamka pneumatic-ku ay maqaarka iyo unugyada kale ka dili karto lafaha.
"Haddii uu jiro daadad ku yimaadda nidaamka sambabada, haddii ay tahay kala-goysyada ama iyada oo loo marayo daloolka tuubada, qofna caadi ahaan ma ogaan doono," ayuu yidhi. "Mashiinku aad buu u qaylo badan yahay, shaqaaluhu waxay leeyihiin ilaalin maqalka, qofna ma maqlo qulqulka." Kaliya qaadista tuubada waa khatar. Iyadoo aan loo eegin in nidaamku socdo iyo in kale, galoofyada maqaarka ayaa looga baahan yahay inay qabtaan tuubooyinka pneumatic.
Dhibaato kale ayaa ah sababtoo ah hawadu waa mid aad u adag, haddii aad furto waalka nidaamka nool, nidaamka pneumatic ee xiran wuxuu kaydin karaa tamar ku filan si uu u shaqeeyo muddo dheer oo uu bilaabo qalabka si isdaba joog ah.
In kasta oo koronto-dhaqdhaqaaqa elektarooniga ahi marka ay ku dhex socdaan kooras-ay u eg tahay adduun ka duwan fiisigiska, ma aha. Sharciga u horeeya ee Newton ee dhaqdhaqaaqa waxa uu quseeyaa: "Walaxda taagani waxa ay ahaanaysaa mid taagan, shayga guurayana waxa uu ku socdaa xawaare isku mid ah iyo isku jihada, haddii aan lagu salayn xoog aan dheeli tirnayn."
Qodobka ugu horreeya, wareeg kasta, iyada oo aan loo eegin sida fudud, waxay ka hortagi doontaa socodka hadda. Iska caabintu waxay hor istaagtaa socodka hadda, marka marka wareegga la xiro (static), iska caabintu waxay ku haysaa wareegga xaalad taagan. Marka wareegga la shido, hadda si degdeg ah uguma qulqulo wareegga; waxay ku qaadataa ugu yaraan wakhti gaaban in danabku ka gudbo iska caabinta iyo socodka hadda socda.
Isla sababtaas awgeed, wareeg kastaa wuxuu leeyahay cabbir awoodeed gaar ah, oo la mid ah xawaaraha shay dhaqaaqa. Xiritaanka furaha isla markaaba ma joojinayso hadda; wakhtigan xaadirka ah wuu socdaa, ugu yaraan si kooban.
Wareegyada qaarkood waxay isticmaalaan capacitors si ay u kaydiyaan korontada; shaqadani waxay la mid tahay ta hawo-ururinta. Marka loo eego qiimaha la qiimeeyay ee capacitor, waxay kaydin kartaa tamarta korantada wakhti dheer oo khatar ah tamarta korantada. Wareegyada loo isticmaalo mishiinada warshadaha, wakhtiga sii daynta ee 20 daqiiqo maaha wax aan macquul ahayn, qaarna waxay u baahan karaan wakhti dheeraad ah.
Ku-laabashada tuubbada, Robinson waxa uu ku qiyaasay in muddada 15 daqiiqo ay ku filnaan karto tamarta lagu kaydiyay nidaamka inay baabi'iso. Ka dib jeeg fudud ku samee voltmeter.
"Waxaa jira laba shay oo ku saabsan isku xirka voltmeter," ayuu yiri Robinson. "Marka hore, waxay u ogolaanaysaa farsamayaqaanka inuu ogaado haddii nidaamku awood leeyahay. Marka labaad, waxay abuurtaa waddo dheecaan ah. Qulqulka hadda socda qayb ka mid ah wareegga wuxuu soo maraa mitirka ilaa mid kale, isaga oo baabi'inaya wixii tamar ah ee weli ku kaydsan.
Xaaladda ugu fiican, farsamayaqaannada si buuxda ayaa loo tababaray, khibrad leh, oo heli kara dhammaan dukumeentiyada mashiinka. Waxa uu leeyahay quful, sumad, iyo faham buuxa oo ku saabsan hawsha uu gacanta ku hayo. Fikrad ahaan, wuxuu la shaqeeyaa kormeerayaasha badbaadada si ay u bixiyaan indho dheeri ah si ay u eegaan khataraha oo ay u bixiyaan gargaar caafimaad marka dhibaatooyinku weli dhacaan.
Xaaladda ugu xun ayaa ah in farsamayaqaanadu aysan lahayn tababar iyo khibrad, waxay ka shaqeeyaan shirkad dayactir ah oo dibadda ah, sidaas darteed ma yaqaanaan qalab gaar ah, waxay xidhaan xafiiska maalmaha fasaxa ama saacadaha habeenkii, iyo buug-gacmeedka qalabka oo aan la heli karin. Tani waa xaalad duufaan ah oo qumman, shirkad kasta oo leh qalabka warshadaha waa inay sameeyaan wax kasta oo suurtagal ah si looga hortago.
Shirkadaha soo saara, soo saara, oo iibiya qalabka badbaadada sida caadiga ah waxay leeyihiin khibrad badbaado oo qoto dheer oo wershadaha-gaar ah, sidaa darteed hubinta badbaadada alaab-qeybiyeyaasha agabka ayaa gacan ka geysan karta inay goobta shaqada ka dhigto mid badbaado u ah hawlaha dayactirka iyo dayactirka joogtada ah.
Eric Lundin waxa uu ku biiray waaxda tifaftirka ee The Tube & Pipe Journal sanadkii 2000 isaga oo ah tifaftire ku-xigeen. Mas'uuliyadihiisa ugu muhiimsan waxaa ka mid ah tafatirka maqaallada farsamada ee wax soo saarka tuubada iyo wax soo saarka, iyo sidoo kale qorista daraasadaha kiisaska iyo astaanta shirkadda. Waxa loo dalacsiiyay tafatire 2007dii.
Ka hor inta uusan ku biirin joornaalka, wuxuu ka soo shaqeeyay Ciidanka Cirka ee Mareykanka 5 sano (1985-1990), wuxuuna u shaqeeyay tuubada, tuubada, iyo soo saaraha suxulka 6 sano, marka hore wakiilka adeegga macaamiisha iyo ka dib qoraa farsamo ( 1994-2000).
Waxa uu wax ka bartay Jaamacadda Waqooyiga Illinois ee DeKalb, Illinois, waxaana uu shahaadada koowaad ee jaamacadda ka qaatay cilmiga dhaqaalaha 1994kii.
Tube & Pipe Journal waxay noqotay joornaalkii ugu horreeyay ee u heellan u adeegidda warshadaha birta ee 1990. Maanta, weli waa daabacaadda kaliya ee u heellan warshadaha Waqooyiga Ameerika waxayna noqotay isha ugu kalsoonida badan ee macluumaadka xirfadlayaasha tuubooyinka.
Hadda waxaad si buuxda u geli kartaa nooca dhijitaalka ah ee FABRICATOR oo si fudud ayaad u geli kartaa agabka warshadaha ee qiimaha leh.
Ilaha warshadaha ee qiimaha leh ayaa hadda si fudud loo heli karaa iyada oo si buuxda loo heli karo nooca dhijitaalka ah ee The Tube & Pipe Journal.
Ku raaxayso helitaanka buuxa ee daabacaadda dhijitaalka ah ee STAMPING Journal, kaas oo bixisa horumarkii ugu dambeeyay ee tignoolajiyada, dhaqamada ugu wanaagsan iyo wararka warshadaha ee suuqa birta stamping.
Waqtiga boostada: Agoosto-30-2021